如果折算成吨位流量的话，只要每天经过该路段的吨位流量达到12万吨即是这种“能源装置”的赢利点。如果按大车小车均为5的重量计算，即24小时内的车流量需要达到24000辆，即1小时的车流量是1000辆。这个车流量，华国绝大多数高速公路都已经超过了。
假如达到这种车流量的路段上，有2%的路段具备安装这种“能源装置”的条件，那么，平均每公里的路段在一天内将产生电能120千瓦时。
当然，如果全部是平原路段则不可能产生这么多电流，或者说不适宜安装这些装置。那么，是否可以把高速公路故意修成上坡下坎、高低不平呢。当然可以，但是，汽车的耗能量的增加将远远高于路面下产生的电流能量。因为，能量的转化不可能达到100%。
这种装置，特别适宜安装在一些山区高速公路上，只是，山区高速公路的车流量又是一个问题。不过，这个问题是能够解决的。当社会的整体运行成本上升到一个足够高的高度后，马尼相信，全国的高速公路下面，都可以安装这种装置。
与高速公路相比，铁路的路基上是最好安装这种“能量转换器”的地方。一辆5000吨的列车，以200里左右的速度飞驰，其产生的能量是非常巨大的。由于铁路下方都要安装枕木或铺设碎石防震，安装这种具有一定弹性的“能量转换器”根本不会增大火车的摩擦系数，就理论数据看，一列火车飞驰而过所产生的这种能量，相当于机车牵引能量的30%，如果按75%的转换率，这也将是一个天数字。
在联盟的能源转换技术里，上述的这些技术根本不算什么。
1张床的4只脚会不会产生能量？答案是能！采用联盟的能源转换技术，1张40克的床（的重力和压力）24小时内可以产005瓦时的电能，即至少够50瓦的灯泡发光1个小时。马尼“恶趣”地想到，如果有两个人一直在那张床上大战，是否会产生更多的电能？
除了床之外，电冰箱、桌椅、衣橱等，都适宜安装这种“能量转换器”，而在一个家庭，通过这种方式获得的能量平均可以达到家庭消耗能量的20%左右。
椅，特别是办公室的椅，由于坐的时间很长久，而且坐在上面的人东摇一下西晃一下，仅仅是8小时上班时间产生的能量就高达01千瓦时，这人，活脱脱成了一个“发电机”。
1块重大5吨的顽石会不会产生能量？答案是会。在1块重达5吨的顽石底部，安装联盟生产的“能量转换器”，24小时产生的能量5千瓦时，足够一个三口之家一天的能源消耗了。如果这块顽石伫立在风，产生的能量会更多，因为几的吹拂会让顽石产生晃动，从而在顽石底部形成“动能”和新的“压差”，从而增加能量的“生产”。
马尼还没被能源搞得心慌，不可能引进和开发这类家庭能源转换技术。因为从成本上来说很不划算，1个家庭就需要一个“能量转换器”，这可是价值1晶左右的东西，这个家庭真
吗？如果是实验或向人们证明什么，当然需要，但是T实地去转换能源，马尼绝对不干。
与其这样，马尼还不如家家户户给他们直接安装上用联盟技术生产的太阳能电池板。
太阳能，与水能一样，自然是马尼能源战略的重点之一。目前，华国生产的家用太阳能热水器，使用普通的材料和热能技术，几根通水的空心管道，能被阳光照射的直接受热面积还不02平方米，其生产的热水就够三口之家沐浴，其热能折算为电能，大约就是1千瓦时或略多一点。
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