水能地“重能”主要表现在水量对河床地重力作用上。当然。河床因为要过砂石。提取或转换这种“重能”非常麻烦。不是联盟地技术不行。而是要将河床整理干净是一个庞大地系统工程。目前。马尼暂时不想这样做。但是。当把河水引入水渠之后。那长达数公里、数十公里地水渠。却完全可以采取这种技术。
具体地操作方法是。在引水渠地底部安装由联盟生产地相关设备。这些设备之上。铺上一层特殊地物质。在这层特殊地物质之上。再安装一种高弹力地渠底层。将庞大地水量托住。这样。水量庞大地动能直接冲击高弹力渠底层。“渠底层”受到重力挤压后。将这种重力此起彼伏地传达给“特殊物质层”。而这层“特殊物质层”受到重力之后。会产生“反应”。从而生成“电能”或“热能”。最底层地“设备层”则可提取这种电能和热能。从而完成整个能量地转换。
当这样的技术实现之后，才是“能量守恒与能量转化定律”最真实的再现！
同时，渠壁会受到水量的“摩擦”及“挤压”，同样会产生能量，其提取原理和技术与“重能”提取技术基本一致。
这一部分“水能”，理论上相当于电站设计发电能力的50%。
引水渠龙头连接转的进水口，一般设计为管道形状，管道内壁要承受水力巨大的冲击力、压力，以及转四周的空间，一直到出水口，都有强大的“动能”，这一部分水能有效利用起来，理论上相当于电站设计发电能力40%。
另一个水能浪费之处，就是转与定的相向运动，由于地球受技术、材料及理论的局限，其水能发电机的动能有效利用率非常低，采用联盟技术特别是采用联盟相关的关键材料对水能发电机进
后，其效能可以提高100%。这些技术，包括增强磁极T(质量、扩大转受力面积、提高转速、增大发电机功率等。
在那些以地球理论看来不具开发价值的细支末流加建微型电站，以及采用联盟输变电压技术等，还可将实际电能提高（含降损部分）提高30-40%左右。
此外，在细支末流的上游，在山体比较稳定、地表比较稳定的地带，对河床进行整理，然后按照引水渠的设计进行建设；或者直接在落差不大的地方修建引水渠，都可以获得不菲的电力。
从理论上看，如果采用联盟技术将一条河流的水能、重力能、压能全部开发利用，其发电量相当于地球水电专家能够设计建设的发电量的-5。当然，这仅仅是理论上的，要实现不浪费的“全部开发利用”，事实上是不可能的。
这是不是有些异想天开？不！在联盟的一些高级位面，已经实现了这种“能源无处不在”的理论。
在高速运动的重力机车的车轨下，铺设着一个个微型“重能转换器”；一个个飞速运转的轮胎本身，也是一个个“重能转换器”……
高速公路上，到处也是这种“重能转换器”，特别是在下坡路段，设计得更为细密。经计算，一辆满载20吨的大型货车，在以100里的时速行驶在下坡路段时，在100路段产生的动能、势能以及重能相当于10千瓦时。这种技术和设备的“装备点”是，一天内只要有6个小时的时间能随时保证该100路段上至少有1辆车经过，就可以产生至少600千瓦时的电能。
“装备点”是指赢利点。这种长期投资项目的年利润要求达到成本的10%，低于这个比例，这笔投资就非常不划算了。
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