在1926年，想要从上海乘坐火车到北平大抵需要如下的过程。
先从上海火车站坐火车沿着沪宁铁路到南京火车站，这条铁路是英国人出资修建，1908年正式通车，需要大概四个小时。
来到南京火车站后，还要购买一张船票，坐船前往长江北岸的浦口火车站。
这个时代没有长江大桥，沪宁铁路在长江南岸，津浦铁路在长江北岸。
乘船过长江，来到浦口火车站，乘坐前往天津的火车沿着津浦铁路北上到达天津火车站。
这条铁路1912年通车，算是清朝末年修建的最长铁路了。
由于当时没有技术突破长江天堑，只能修到长江北岸的浦口，无法修到南京，导致津浦铁路和长江南岸的沪宁铁路不能接轨，否则就有天津直通上海的列车了。
正因为如此，这条铁路不怎么用于货运，以载人为主，货运的话用货轮走水路更为方便。
从南京到天津需要一天一夜的时间。
来到天津火车站，还要转乘京奉列车前往北平，京奉铁路从北平修到奉天，也就是沈阳。
从北平到奉天本来不该经过天津，但是因为天津是战略要地，所以清政府修路的时候特意让这条铁路拐了个弯，从北平先修到天津，然后再从天津调头伸向东北。
这条铁路1912年正式通车，从天津到北平需要六个小时左右。
也就是说，林子轩想要到达北平至少需要两天的时间，中途转车耗时不少。
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