诺尔依想了想，说道：“恐怕现在的潜艇还难以胜任这样的任务，续航能力、攻击能力，都难以令人满意。”
“缺陷是可以改进并弥补的。”陈文强停顿了一下，说道：“就目前来说，不是已经克服了很多困难，使潜艇的性能有了很大提升嘛！鉴于国力，我国只能走以快、潜制敌的策略。”
诺尔依摊了摊手，表示无奈，也表示结束了这个话题，转而谈到了其他有关中德合作的事情。
其实这些都是比较正常的商业往来、投资建设，因为和谈未毕，临时政府还没有得到列强的承认，也就是说还没有球籍呢，官方的协议自然只能是草拟，既不能公之于众，也不能施行。
从这方面来说，诺尔依倒是希望临时政府能取胜，成为中国的唯一政府。这样，中德的会谈成果才算是落到了实处。
但临时政府占优势的地方便在于所占的是南方，经济较发达，亦是英、法、美、德的重点资本输出地区。所以，尽管还没有国际承认，可各国还是与临时政府进行了接触，以保证侨民和投资的企业不受影响，并想从这个立足未稳的新政府身上捞到更多的好处。
其中美国方面便继哈里曼计划遭到失败后，再次启动诺克斯计划，即在东北修建一条新的铁路以对抗日本的南满铁路和俄国的中东铁路。司戴德担任美国银行团的代表，与临时政府交涉，在新法铁路的基础上提出了锦爱铁路计划。
日俄战争后，美日关系急剧恶化，特别是日本并未象美国所期待的那样为美国资本进入满洲敞开大门，反而敌视外国资本，企图独霸南满。而塔夫脱上台后积极推行“金元外交”，鼓励在中国的财政投资，并希望经济的展示能让美国在该地区更有发言权。
但临时政府也不能轻易做出承诺，只能就相关事宜进行一般性的磋商。鉴于英日同盟的存在，英国肯定偏向于日本，美国想拉上英国一起投资的设想便几乎不会成功。而如果是美德联手呢，是不是会更有力度，打破日俄对东北的霸占局面。
可以想见，锦爱铁路的计划一旦公之于众，必然遭到日俄的强烈反对，美国固然要承受压力，而压力最重的便是中国政府。
“新法铁路的失败，应该成为我们吸取的经验。”诺尔依对此表示了谨慎的担忧，“日俄在满洲的势力是实际存在且很强大的，由于地缘关系，欧美诸国很难在突出事件爆发后及时给予贵政府支援。”
陈文强轻轻点了点头，是的，要想打破日俄对东北的侵占，指望欧美国家是不现实的。即便要以本身力量对抗，现在也还不是时机。(未完待续。)
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