这样的铜管有好几只，通向哨位、炮位、甲板、船首等关键岗位，这便是杨波推行的传声系统。
当然了，这个系统并不能完全取代人力，船上仍然有不少传令兵还在跑上跑下，指挥舱里现在人头攒动，显得很忙碌。
沈阳号上最大的改进，当属指挥舱的方向舵。
原来的方向舵，就是一根笨重的木头，转舵时，需要数人合力才能转动，现在因为新增了带轴承的齿轮系统，方向舵变成一个圆形的方向舵，只需一人便可轻松操控，轻便省力，还省空间。
除此之外，还有不少改进，比如，桅杆底座都采用钢制的底座，大幅增加了强度，等等。
沈世魁和常延龄也在指挥舱内，对他们来说，这些东西见所未见，闻所未闻了，都是非常新奇的事物，他们也想看看运行的效果如何。
听说一路上，沈阳号还安排有操演，索性都到沈阳号上来见识一番，这一来，就不肯走了。
附近有一个荒岛，岛上并无人烟，沈阳号要在此地做一次炮击演练。
这本是杨波一贯的要求，没仗打，就多演练。
警报的汽笛吹响了，战舰进入战斗状态。
杨波写完了信，把信揣进怀里，快步来到指挥舱。
演习要求沈阳号绕荒岛转上一圈儿，各炮位按照演练计划，第次开炮，以此检验海船在行进过程中迎敌备战，是否达到杨波的要求。
每个岗位都有具体指标，譬如在炮位，就有准备、装弹、射速、射程、命中率等，对每个炮手考核各项指标，达标者给予奖励，不达标者则可能面临某种程度的惩戒。
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