要不是顾忌米国海岸警卫队、雷达和航空管制的部门，还有中晴局在米国那边提供的避开麻烦的情报。
说不定已经被南美中晴局探员出来的巴里，连活着的机会都不会有。
好在巴里确实无愧于王牌飞行员的身份，简单几个计算，就算出飞机在高海拔地区，最高能搭载的货物重量。
至于奥特-埃斯科巴承诺的每公斤2千美金的报酬，说真的巴里有那么一瞬间真心动了。
以飞机最高能携带300公斤来算，一趟就是60万美金。
而这60万抵得上自己50年的薪水。
要是以自己每个月往返4次来算，一个月240万，一年2880万美金。
如此巨额的财富，加上米国人本来就对面粉之类的东西，算不上恨到骨子里的态度，说不心动那是假的。
但他此时最想的，还是飞回米国，再考虑其他的。
但横在面前最大的难题，不是如何让飞机升空，而是如何安全的降落在米国，并且走出机场。
随后他就想到，泰德史密斯公司的飞机乘客座位中间，有个比打字机大一些，用于紧急空投的空投出口。
只需要把包裹严实的面粉袋，在飞机气动自动驾驶后，从空中空投到泥地、或者沼泽地里，就圆满的完成一次运输。
而作为战斗机飞行员，巴里在米国受训的时候，对米国不少州的地形还是有一定的了解。
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