报告，开车，再检查后，展鹏和廖健先后滑出停机坪，孔迪和马勇跟在后面。
升空后，展鹏看到了熟悉的陌生。
地形地貌没有任何变化，满眼的熟悉，但季节的变化，让盛夏时期的大地铺上了浓厚的绿色，由于能见度极好，远处的田野都透着黑绿的颜色。
进入五号空域，马勇和孔迪也飞到六号空域，双机距离一百二十公里后，地面领航参谋下达了开始指令：“启动对抗模式，开始！”
展鹏和廖健先模拟战隼V，孔迪和廖健将率先展开攻击。
此后领航参谋通过两个通信频道，持续提供他们彼此的位置，他们既像猎手，又想被捕捉的猎物，小心地向对方靠近。
按照昨天的模拟经验，还有何敬忠最新搞到的资料，以战隼V雷达的标准，对抗F10-C的隐身功能加上复合电子吊舱的干扰，展鹏和廖健要在八十公里外发现F10-C，六十公里后才能进行实施连续跟踪。
这些数据是否准确，现在还没有人能确定，有人说可在一百公里之外探测到F10-C，甚至更远，但毕竟两种机型没有亲密接触过，也就是没有进行过对抗，更没有进行实战过，八十公里的探测发现距离，只能说接近而已。
这些数据全体飞行员都知道，也都先以此作为标准，等到有更精确的数值再进行订正。
展鹏和廖健没有先主动开启雷达，而是在地面领航提供的数据，不断地接近孔迪和马勇。
刚进入八十公里范围，座舱内就响起被锁定的告警声。
雷达告警是遭到机载雷达或者防空引导雷达的照射后，发出的警告声，因为这两种雷达是持续的不间断的。
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