F10-C空中加油管不是内置式的，但是可以拆卸，如果需要，机组人员安装上即可，这样既可以释放了机头的空间，用以加装更大功率的相控阵雷达，平时不用，也能减轻几十公斤的重量。
双机编队起飞，展鹏跟在何敬忠右侧飞到80号空域。
能见度恨到，大于十公里，远远地就看到了加油机，飞到近处，看到了庞大的身影。
展鹏向加油机飞行员报告：“六幺幺，天团一号请求加入！”
“可以加入。”加油机飞行员回答完，立即释放了加油管。
加油管有左右两条，长度约二十五米，后面拖着漏斗式浮锚。
展鹏在左，何敬忠在右。展鹏先进行加油操作，何敬忠在一边指挥。
空中加油只要把加油管插入漏斗式浮锚，里面的机械自锁装置就是将受油口和软团的加油口链接，加油机启动加油程序后，就开始加油。
软管加油的优点是安全性好，但操作困难，尤其是现在的季节，空中有乱流，漏斗式浮锚会左右，甚至上下摆动，整个加油过程会耗费飞行员很大的精力和体力。
展鹏保持和加油机相近的速度，慢慢靠近加油管。
“五米，三米，高度好，慢慢靠近。”一旁的何敬忠很耐心地提醒着。
虽然在地面穿针引线般地练了无数次，但真正到了空中，看着前面的加油机，再斜视看着加油管和漏斗式浮锚，还是相当困难，尤其是第一次执行空中加油科目，需要很强的定力。
展鹏已经千锤百炼，何况又有何敬忠在一旁引导，他微调着飞机速度和状态，让受油管慢慢接近了漏斗式浮锚。
就在快要靠上去时，圆形的浮锚因为空中气流忽然晃动了一下。
展鹏连忙稳住飞机，让浮锚和受油管保持住距离。
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