杨东旭很想告诉大众所谓的进口汽车，其实无论是发动机还是变速箱生产技术都是一样的，只是一个在国外生产一个在国内生产贴上了不同的标签，甚至很多零部件标明了就是国内生产。
可买车的人似乎根本就不听这些，即使有人告诉他们，他们也不信。宁愿多花钱买进口车，甚至下定金等几个月也愿意，总之就要进口的不要国产的。
所以如果这个时候杨东旭把宝马汽车公司合资这个招牌丢掉，把汽车公司彻底国产化，那对公司中高端市场来说简直是灾难性的后果。
所以有的时候事情不是他不想做而是不能做，就算他是穿越者可国内对于这些高端商品的消费理念在这里摆着，就认为国外的牛，进口汽车开着有面子他有什么办法？
“三点要求，第一目前公务用车配用盛行，今年必须拿下更多的公务用车市场。第二商务用车方面砸钱砸广告必须让名气更进一步。
不要让客户感觉汽车只是一个代步工具，要让汽车成为他们手中的奢侈品，是可以炫耀的资本，能开怎么奔驰系列商务用车的老板才是有钱的老板。
这个理念必须通过广告和运营深入每个消费者的内心。第三，我们已经参加好几年的f1了是时候夺冠了。”听完汇报和股东之间的讨论之后，杨东旭提出了三点要求。
对于这三点要求大家自然都没有意见，尤其是商务用车精准的心里定位更是让人拍案叫绝。虽然这不是首创，但绝对把消费者的心里拿捏的死死的。
至于f1赛车的事情，大部分需要意大利那边的分公司来完成。杨东旭把玛莎拉蒂打包拿下，除了清理一些公司的高层之外，其他公司构架基本保留，甚至还派遣了从苏联那边挖过来的研究员补充xs63宝马汽车公司，目前国内首屈一指的合资公司。虽然杨东旭一直想要主打民族品牌，也很想把研发中心弄到国内来，但以目前的国内市场，民族品牌走中低端市场都岌岌可危，想要霸占国内中高端汽车市场简直是痴人说梦。
抛去月亮国外比中国的圆这个论点，在汽车领域无论是发动机还是变速箱，无论是轮毂还是轴承，除了模仿前苏联傻大粗舍得用料的解放，以及直到后世依然是未解之谜的单杠咆哮式拖拉机，其他方面国内汽车公司的确被国外完爆了。
毕竟技术积累不是一朝一夕的事情，国内在汽车领域的技术虽然穷追猛赶。但奈何整个汽车行业的竞争相当激烈，大家都牟足了劲往前冲，想要后来居上难度不是一般的大。
并且目前国际汽车大公司一边对国内汽车行业做技术封锁，一边却各种打压。比如说中国某个零部件技术上来了，整个汽车领域这个零部件的价格会迅速下滑。
看上去似乎是因为中国生产出来这个零部件，所以生产大于需求因此价格回落。但实际上是各大汽车公司居心不良，想要用这样的针对打击手段，让中国汽车研发无法收回成本。
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