津浦铁路是1898年清政府批准修建的，一开始是天津至镇江，叫津镇铁路。但是十年后才开始修建，这时沪宁（上海一南京）铁路即将竣工，为了与这条铁路连接，清政府决定将津镇铁路的南端移至浦口，于是“津镇铁路”变成了“津浦铁路”。
在选址津浦铁路济南站的问题上，德国人一直想通过胶济铁路与津浦铁路接轨来实现影响进而控制中国这条铁路的目的。而清政府则考虑铁路的独立性，也害怕德国军队一下子就可以坐火车突袭北京。就选址济南站的问题两国谈判好多年，最后，中方决定自己建一个独立的津浦铁路济南站。
津浦铁路济南站建成后，这个精美的堪称经典的欧式建筑，使胶济铁路济南站相形见绌。
说到这里，李鲁看着林英说：“刚才你也看到了，这个津浦铁路济南站很漂亮吧？”
林英说：“是很漂亮，它比那个胶济铁路济南站又高大又好看！”
李鲁说：“津浦铁路济南站是哥特式建筑群，候车室那高大的圆形拱顶和拱形高窗，顶部的云壮曲线与穹顶遥相呼应，还有中间那个四面镶嵌着钟表的钟楼，高高耸立，成为济南站的标志。我在铁道学院时，听说这是亚洲最大最漂亮的火车站。”
林英说：“是不是因为这个车站建的好看，德国人不服气？”
李鲁说：“是的，德国人不甘落后，为了与中方抗衡，又开始扩建胶济铁路济南站，结果选址在津浦铁路济南站的南面三百米处建了这个新胶济铁路济南站。有人说，德国人是为了挡住津浦铁路济南站的风水，也有的说是“报不共车站”之仇。”
说着，两人来到一家小饭馆门前，李鲁看了看说：“正好，这里有甜沫，你一定要尝尝！”
李鲁要了济南有名的甜沫、油条。他记得上次爸妈带他路过济南时吃过，今儿个让林英也尝尝。刚吃几口，他就问林英:“好吃吗？”
林英说:“好吃，就是甜沫不甜，是咸的。真是怪啦！明明是咸粥，偏说是甜沫。”
李鲁哈哈笑起来，说上次爸妈也这么说。
李鲁在付钱时问饭馆老板：“大哥，给你打听一下，这个胶济铁路火车站什么时候合并到北面去了？”
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