然而，要是只是让拉马奈单独打造部件，运到蒂博隆之后再组装起来，或许生产效率还能更高一些。
毕竟拉马奈商团送货前来的频率较低，但一次送来大量的青铜部件倒是不成问题。
“所以说，这八只车子全都顺利地送到了蒂博隆来，跨越了近四百公里的路程，而且还是在雨季，”萧尔评价道，“这证明了八只车子全部具备实用性！”
阿坎点头承认，“的确可以这么说……不过，其实意外情况还是有发生的。
“这段路很多时候要走丛林，因为树根、灌木、藤蔓等植物的阻挡，我们往往还得先清理出道路来。
“若是遇到起伏，奴隶没法将车子推上坡，备用的奴隶便得一同上前用力。
“而在下坡的过程中，有在前方推车的奴隶被车子撞倒了，受了伤，便不得不换人来推……
“见到白道的时候我们大家都很激动，因为车子在白道上是最好走的。”
的确如此，想要车子好用，配套的道路很重要。
否则以玛雅半岛这种遍地丛林的自然环境，要带着车子穿行丛林，肯定存在很多麻烦。
萧尔接着给阿坎提了个问题“那么在这趟运货的过程中，你觉得哪只车子最好，哪只车子最不好呢？原因又是什么？”
阿坎回答道“嗯……其实我们进入丛林之后，就后悔让工匠们制作配有小轮的车子了。
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