但是鬼子看了之后，一
下子全懵圈了。在视野之内，看不到任何的异常，当然除了列车本身已经驶出了铁轨。
这一路上趴在车顶的滋味可真不好受，别看现在快六月份了，但是塞北夜里的风依旧是凉的刺骨，常凌风这一路上差点没有被冻僵。
没有听到爆炸声，常凌风就知道刘一刀他们改变了作战计划。不过，刚才火车头撞上石头导致列车脱轨，还是差点将常凌风将车顶上甩了出去。
刘一刀并没有在第一时间下达攻击的命令，原因显而易见，鬼子都龟缩在车厢里，子弹炮弹根本就打不透，徒徒浪费弹药，独立团可不做这种赔本的买卖。
通过望远镜，刘一刀看到后面车厢的车顶上有个人影在匍匐前进，立即命令道：“没有我的命令不准开枪，车顶上那个人很可能是团长！”
这时，已经有一节车厢的车门打开了，从上面出来了一个步兵小组的鬼子，他们是去查看情况的。
更新最快(的新八一(m..想和更多志同道合的人一起聊《抗日之陆战狂花》，微信关注“热度网文或者rdww444”与更多书友一起聊喜欢的书xs63就在两百多米的前方铁路上，分明看到一大堆黑乎乎的物体。
鬼子司机顿时就清醒了，多年的经验告诉他前面的铁路上有障碍物。这家伙立即鸣笛，同时拉下了制动装置，但是制动的效果并不理想。
假如一列由15节车厢组成的列车运行时速在50公里时，它实施制动后，可以在130米内停下来；当时速增加到70公里时，它要向前行驶250米才能停下来；当列车速度达到每小时100公里时，它的制动距离要570米；而当列车速度高达120公里时，制动距离就要超过800米。由此可见，列车速度提高一倍，制动距离要增加三倍以上。
鬼子军列足足有25节之多，而且几乎都是满载的，虽然时速只有40公里左右，但是惯性极大，整个火车头还是在鬼子司机的惊叫声中一头撞了上去。
别看铁轨上的大石块个头相对火车头来说不算什么，但是发挥的作用确实致命的。火车头立即就出轨了，又往前走了大概三十多米的样子总算才停了下来，车上的鬼子司机早已经碰的头破血流、不省人事了。
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