在墨家鼎盛之时，机关楼共有一十三座，核心舱全是墨翟在世之时与公输班一同构建。
随着历代钜子的改建，其核心虽未有改变，但驮楼日渐细分，包括哨塔、望楼、将台、兵屋，甚至一度具备了连结的能力，能将十三座机关楼合为一城，城碟护墙一应俱全，被世人称之为墨家机关城。
正是这座移动的城给了墨家无以伦比的底气，也正是它，让墨家敢于阻挡在白起面前，长平一役，精英尽损。
墨家的收尸人在一片废墟中仅仅拾掇出两架不曾毁尽的核心舱，然而机关术却断代了，他们修补了四十余年，费尽心力，依旧没能让霸下重回到往日气象。
但慎行依旧坚持把这架半成品开出来，这是他为李恪备下的亘古未有的迎门大礼，时隔四十余载，霸下重临人间！
……
霸下的驾驶舱设计载员八人，造型是洋气的t字型，驾驶座位于前端，左右并列，其后又横列出六个座位，座椅的样式上与后世的机舱座椅一般无二，浑身陷在里面，舒适得让人直想呻吟。
不过心中有恙，身处云端也不会自在。
李恪看着憨夫和由养坐在驾驶座上，听着两人口中念叨，以左前，右后，左后，右前的顺序手忙脚乱地操作着手边的六根操作杆，忍不住就想，墨翟当年到底是怀着怎样鬼祟的心态才会舍弃常见好用的轮式结构，转而设计出这种操作繁琐，稳定性也一塌糊涂的驾驶体系……
除了拉风，这套系统真看不出一点好来！
此外还有慎行口中那个叫人耿耿于怀的“修缮未半”……
这架霸下到底是哪儿没修好，这才是李恪如今最关注的事情。
兽行半路，深入恒山，霸下的行进突兀地陷入到停滞状态。
内容未完，下一页继续阅读