可是现在汽车产业需要的都是精钢，或者是军事上广为运用的特种钢，而不是一堆需要回炉重造的废铁。
顾客就是上帝，市场有需求就会有服务。只要钱到位了，什么都好商量。
奥地利没有哪条法律规定，军用特种钢不能民用。在此之前，没有人使用那是因为价格太高。
现在不一样了，低端车用不起这些高科技，但是豪华版的必须要给安排上。
受这个利好的消息影响，仅1885上半年，奥地利的特种钢产量直接突破五万吨，而1880年全年的特种钢产能都只有可怜兮兮的三万多吨。
经济发展也不是一帆风顺的，时光匆匆而过，到了1885年末麻烦就找上门了。
弗朗茨诧异的问“交通出现问题，什么问题”
不是吹牛，这年头奥地利本土的交通号称世界第二，还真没有人敢称第一。
四通八达的铁路，将大大小小的奥地利城市连在了一起，在地图上看，就如同一张密集的蜘蛛网。
奥地利经济能够高速增长，这张“铁路蜘蛛网”也是居功甚伟的。可以说没有便捷的交通，就没有今天的奥地利帝国。
交通大臣施泰伦斯解释道“从帝国整体上来看，我们的交通情况仍然处于世界领先水平，但是局部地区已经出现了严重的拥堵现象。
主要是帝国的几大工业城市，这些年随着人口不断的涌入，交通压力也在与日俱增。
尤其是汽车诞生后，原来的城市规划，已经跟不上时代的发展了。
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